1. 嘉实新动力,有没有定投了十年还没有回本的基金?
我查找了一下,成立时间五年以上,亏损最严重的两只主动基金,冠军是长盛国企改革混合,目前为止共亏损40%以上,亚军工银瑞信互联网加,目前亏损30%加。
这里多说一句,亏损前五里面,工银有两只,另一支是工银瑞信创新动力,这只基金实在看不懂了,它成立于2014年牛市前夕,照理说不应该亏成这样子,只能说有些基金经理能力堪忧。
现在如日中天的易方达,也有一支主动基金是亏损季军,就是易方达新常态。
目前看来,成立五年以上,依然亏损的基金,一多半是在2015年牛市前后成立的,亏损前十里面,有六只是在沪指3500点成立的。
三千点以下成立的有两只,都是华商旗下的产品。一只华商新动力,在大盘3000点左右成立,一只华商未来主题,在大盘2300点左右成立。然而,这两只基金到现在为止还亏得挺厉害。
我们普通人买基金,一定要注意华商和工银的产品,毕竟他们是有前科的。
这么说吧,如果一个普通人在大盘2300点左右建了仓,除非他买的全部是垃圾,否则不可能现在大盘涨到3500点了还亏损。
那么这些亏损最严重的基金,定投会赚钱吗?
答案是肯定的,虽然他们亏损严重,但是即使是亏损冠军,长盛国企混合改革,定投依然是赚钱的。假设一个人在这只基金成立初期每月定投,到目前为止,依然可以保持每年4%左右的固定收益。
长盛国企混合改革,如果持有五年,每个月坚持定投,那么到目前为止,总收益率为20%左右,依然可以跑赢通胀和银行利息,并且这个收益是很不错的收益。
成立十年以上,到目前为止依然亏损的基金也有几只,最典型的代表是中海能源策略混合。这只基金重仓的基本上是能源股,能源股是典型的周期股,目前这只基金净值0.9左右,如果定投的话,从11年开始定投,到今年收益率依然高达126%,平均每年固定收益12%,算是相当不错的投资了。
另外,泰达宏利品质生活,天治低碳经济混合,都是成立十年以上,到现在为止依然亏损的基金。但是如果我们分别定投这两只基金,前者十年收益率7%左右,后者十年收益率13.5%。
差不多能保住本金,不过并没有出现亏损。
目前为止,成立五年十年依然亏损的基金很多,但是如果采用定投的方式,除了已经退市的,没有任何一只基金是亏损的。
现在很多基金投资APP会根据行业估值来提示智慧定投,如果投资者能掌握这一技巧,再来定投基金,收益可能会大大增加。比如泰达宏利品质生活,普通定投十年时间仅有6%的收益,而用智慧定投则有60%左右的收益。天治低碳经济混合则有100%以上的收益,接近翻倍。
定投是最笨的投资方式,同时是最考验耐心的投资方式。但是我们定投也要选择基金,避免选到一些比较坑的基金经理,尽量选一些从业时间长,成绩比较好的基金定投。
如果你愿意学习一些理财知识,自己来判断买点卖点,那样的结果可能还会更好一些。
2. 到底有多耐开?
汽车「耐用」极限普遍极高·韩系汽车并无优势内容概述:汽车耐用程度的真实水平与使用成本的关系,换车周期与车辆定位的关系。
韩系汽车的代表品牌是【现代·起亚】(起亚属于现代汽车公司)。对于韩系汽车的印象普遍为非常耐用或比较省心,因为此类车辆的用户普遍会把一台车用上很多年;而且大部分≤10万区间内的车辆也确实质量表现良好,然而这就能说明这些车的品质高吗?
也许答案并没有这么简单,单纯讨论车辆的耐用性,其实所有品牌的汽车都可以使用几十年甚至更长,只是事实情况并不允许而已。
汽车会有多耐开?行驶里程最长的汽车为「沃尔沃·P1800」,在半个世纪的用车过程中,其行驶里程应该突破了500万公里,如果是不是被收入博物馆也许还会更长。其次还有奔驰240D,林肯城市,普利茅斯,大众甲壳虫等等,这些车也都有使用数百万公里的少数车辆。似乎汽车的耐用性是非常非常高的,如果没有任何限制的话,用上一个世纪也不会令人感觉惊讶。
至于现代起亚两大品牌的汽车会如何,现阶段其实无法给出准确的评价,因为在上述汽车中有些车辆的使用周期比这家企业的历史还要长,所以韩系汽车标榜耐用性没有说服力。
简单分析:汽车核心结构包括五大总成。
底盘车架悬架系统发动机变速箱转向机讨论耐用性首先要从底盘作为切入点。由大量普通强度与高强度钢材打造的车身,理论上只要没有经过严重碰撞导致塑性变形,或者因氧化反应(生锈)而造成车身断裂或穿孔的话;作为汽车最基础的结构则不会影响使用寿命,而在防锈处理方面韩系汽车水平虽然不高,但是这种还原反应本就是非常缓慢的,所以这点可以不讨论。
悬架系统是韩系汽车的硬伤,很多现代与起亚品牌的出租车,其特点似乎都是有些「车头高·车尾低」;这不是刻意的设计或者对操控的均衡,前驱汽车应当是有些“俯冲姿态”的,因为只有提升前轮的抓地力才能降低动力损耗。
那么出现这种变化的原因是什么呢?其实是因为螺旋弹簧刚性太低,减振器阻尼也不够理想;本质还是材料的级别不够高导致,所以高频率的维护减振系统是现代起亚的主要问题,虽然更换后不影响整体耐用性但成本会比较高。
重点:发动机与变速箱的品质并不是那么高,而且任何品牌的燃油动力汽车都要重点关注这一点。因为内燃式热机的结构非常复杂,在运行过程中必然会出现活塞气缸气门曲轴的磨损;这种磨损是无解的问题,其中因磨损导致活塞间隙加大是烧机油的主要原因。
达到一定程度之后则必须镗缸换活塞,只是以这种方式最终还是会达到阈值,一旦机体的结构强度被严重破坏也就需要更换总成了。
变速箱自然也是同理,区别只是AT/DCT/CVT不同类型的使用寿命会有较大差异而已;所以上述车辆虽然事实使用了数十年,但期间也多次更换了两大核心总成。那么这样用车还有意义吗?
综合汽车维护成本分析肯定是不划算的,因为汽车车龄超过十年就会开始计算残值;评估价值会低至同款新车指导价的≤1/10,更换总成的费用已经会比车价高,所以除非对这台车有特殊的感情,否则换车是最明智的选择。不过在≤15年的范围内还不用考虑这些问题(CVT变速箱例外),那么韩系汽车在这一范围内耐用性如何呢?
早期韩系汽车出现过部分有「拉缸」通病的自然吸气发动机,这些机器的使用寿命会短很多;因为缸壁活塞的异常磨损总需要频繁的拆修换件,由于成本偏高所以这些车换车的频率会略高一些。
重点:这些车由于存在众所周知的问题所以评估价普遍非常低,结果出现了仍然有很多低价车辆在频繁的维修中继续服役。所以也就有了一种韩系汽车很耐用的感觉,至于后期问题解决的主力车型,因采用的发动机与变速箱多为技术偏落后的「NA+AT」,质量确实足够稳定(稳定是唯一的优势)。至此形成了韩系以及诸多合资品牌汽车的普遍好评,这是个正常的规律。
特殊组合「T+DCT」现代起亚汽车差评的来源,涡轮增压发动机的使用寿命理论上不会比NA(自吸)机型更低;但由于技术问题导致涉及“机油·增多”的问题机出现,韩系主力品牌也有过问题机。
汽油混入机油会影响润滑与曲轴箱的密封性,随之而来的会是防冻冷却液渗入曲轴箱,结果会造成机油乳化。所以这些机器的耐用性是很差的,于是又出现了低价售车、低价收车、维修继续使用的情况,对于品牌形象而言倒是没有太多打击。
【DCT·双离合变速箱】其实是一种非常不错的高效传动机器,但是离合器使用“干摩擦式类型”就会比较差了。因为高频率的半联动会不断磨损离合器摩擦片,在磨损过程中产生的高温又会加速摩擦片的损坏。
想要让双离合有足够理想的使用寿命,唯一的方式是采用「湿式结构」,利用变速箱油实现润滑与恒温。但是现代汽车只有干式选项,所以这些车也会影响车辆的维护成本与换车频率。
品牌人设韩系汽车在合资车系中的定位越来越低,尤其是在「限韩·令」发布之后,韩国文化输入基本停滞;对于韩系汽车也是非常大的打击,于是在能够以不带偏好的态度去分析这些车后,各种问题也就逐渐浮出水面了。
其中最大的问题是车身安全结构水平过低,众所周知的防撞梁用纤维加强塑料(玻璃钢)替代,核心结构使用的钢材屈服强度与抗拉强度过低;这两点造成了现代起亚汽车在碰撞中的损伤总会非常严重,于是这些车的形象自然也就会越来越差。
品牌人设的变化造成的结果是产品定位的逐渐降低,现代起亚两大品牌的主要生存空间已经是≤10万内的快销车;而且这些汽车的设计感确实比较强,能够吸引的会是偏年轻的汽车消费者,用户的特点也能够形成一种车辆比较耐用的感觉。
原因为此类车辆用户的消费升级速度是偏慢的,说白了就是进步的速度不够理想。其中有很多是以分期购车方式,以中低薪资标准承担养车、还款以及生活的种种压力,换车真的是非常难的一件事情。那么在几乎不能有换车规划的状态下,面对技术落后但质量尚可的代步汽车,为了证明自己的选择是对于就要尝试提升车辆的品质与形象评价,以此替代客观无法换车的理由。
综上所述,现代起亚两大品牌的车辆综合品质确实很低,但是也不能否认有些代步车只有质量稳定这唯一的优势。桑塔纳、捷达、轩逸、宝来、朗逸、卡罗拉等车辆其实也是这么为品牌形成人设,这也是现阶段实际情况造成的必然结果吧。
关于韩系汽车就聊这么多, 耐用性是不代表品质高,衡量汽车品质的参考为安全等级、性能、配置与PPH的综合素质。
编辑:天和Auto
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3. 有哪些新开放的基金?
南方金砖四国
嘉实主题新动力
上投大盘蓝筹
大成深证40
鹏华消费优选,
海富通大中华
长城中小盘
4. 嘉实主题新动力基金现在可以定投吗?
嘉实主题新动力是不错的股票型基金,但是门槛比较高,从银行办理是2万元起,从嘉实网上直销购买是5000元起,以你现在的经济实力没法购买嘉实主题新动力基金,建议你定投嘉实沪深300,也是非常不错的基金,希望对你有帮助
5. 下午收盘后能到券商柜台办理取消账户吗?
也可在网银办定投。在工行网银买设定投:
登陆个人网上银行→网上证券→网上基金→基金交易→基金定投设置
→读定投业务须知→我同意→选择你要定投的基金,点“我要设定投”,
填写购买金额→选择定投年限→填写定投金额,点确认。
工行可定投基金有48只:
广发聚丰、广发聚富、广发稳健、广发小盘、广发策略
博时主题、博时平衡、博时精选、富国天惠、富国天瑞、富国天益、
嘉实服务、嘉实300、嘉实成长、易基策略、易基50、易方达价值、
融通巨潮、融通蓝筹、融通深证100、融通新蓝筹、兴业可转债、
南方稳健、南稳贰号、南方积极配置、南方宝元债券、中银中国、
诺安股票、诺安平衡、工银精选、工银瑞信核心价值、万家上证180、
申万巴黎新动力、申万巴黎盛利精选、申万巴黎盛利强化配置
鹏华普天收益、鹏华中国50、鹏华行业成长、国投瑞银核心、
景顺长城新兴成长、景顺长城内需增长、华安宝利配置、
东吴嘉禾优势精选、汇添富优势精选、华安中国A、
国联安德盛稳健、国联安德盛小盘精选、宝盈泛沿海、
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6. 打算近期购入嘉实主题新动力基金?
还算稳健,中规中矩的选择吧富国沪深300在同类指数基金里面算不错的,投资指数基金只能获得和大盘涨跌差不多,也就是市场平均收益,难以获得超额收益,当然也很难落后大盘涨跌幅度很多嘉实主题新动力倒是成立没多久,今年业绩也还说得过去。但如果没扣款,建议考虑更换嘉实增长或嘉实优质企业,都是经历几年的牛熊周期,老牌绩优基金,也许更靠得住。个人建议仅供参考